國道公務員V2.0

還記得若干年前有機會試駕到Fortis IO的時候
就對CVT搭配換檔撥片的效果感到很訝異 畢竟在模擬檔位的前提下
換檔的速度飛快 不僅遠比I牌的7AT車要快
操控起來也是妙趣橫生 沒想到80萬以下的國產車也有這樣的樂趣


NISSAN的國產車裡面 我只有開過J31 TEANA 3.5的CVT+六速模擬手自排
不過只能用排檔桿來切換檔位 當時的感覺其實是 只有看到轉速錶指針有動作
可是動態上的感覺卻只有平順而已
所以我想重點除了換檔有多快之外 換檔撥片的那種fu才是重點~
後來 我買了GT5跟相對應的方向盤 這時候才豁然開朗
原來當時的駕駛樂趣主要是來自於換檔撥片
當你雙手不用離開方向盤 就能更專心的享受轉彎的過程


但是GT5的方向盤也告訴我一件事情
就是換檔撥片不可以長在方向盤上 而是應該長在方向機柱上
這樣子不管你怎麼轉彎 都可以很清楚的意識到換檔撥片的相對位置
若是跟著方向盤轉 會摸不清楚現在到底換檔撥片轉去哪裡了 升降的位置也會亂掉
剛好NISSAN體系的新車都是長在機柱上的唷(R34 Skyline的時候都還是在方向盤上)


我也好想要一組換檔撥片跟CVT變速箱唷
畢竟對我這種沒有信心開好手排車的人來說
這樣子的機構 可以彌補很多很多駕駛樂趣上的缺憾
以N16的車台來說 最有機會直上的就是SR20VE+CVT-M6系統了
但是驗車跟合法性又是一大挑戰
加上以前N16車友把整套系統弄上車的經驗 完整度不夠高 冷氣那些都會NG掉
真可惜啊