國道公務員V2.0

眼看著LEXUS將在下半年導入運動化副品牌:LEXUS F
和泰在ISF上市前 先用全球限量的LFA暖場 在微風廣場舉辦了LFA見面會
小弟今天也利用週休假日 前往參考參考這台創下史上最高價日本跑車的身影
原本是抱著幾分戲謔的心情 但是在離開帳篷時看到綿延的人群 竟讓我想起了蘇打綠的某一首歌

前天 S姐寄了一篇文章給我 是關於介紹英國路上名車與街景的blog
昨天 O媽也寄了同一個blog裡面的汽車購買指南文章
個人覺得其中寫的真是非常有道理 特別轉出來給大家分享一下
我自己看這篇文章的重點 在於一句話:三十歲之後，有個性但沒錢，你還是要吃屎的

本田的設計功力沒話說
怎麼可以搞出這麼吸引人的街車...
連廣告片都拍得這麼好 特別是熄火後的那個搭搭聲...喔~~~
這台車是我的菜...

自從搬來汐止之後 除了路面真的很爛 路上違規停車很嚴重 有時候感覺部分居民沒啥公德心之外
最大的壞處就是 離汐平跟五指山真的好近唷X(
這樣每個周末都會蠢蠢欲動 找一條路來散心

自從搬到汐止之後 還沒有機會走走五指山
今日難得早起 就利用今天別具意義的228之日 上山呼吸新鮮空氣
沒想到這種好天氣 路上的車子不多 跑起來格外舒服愜意
而且 往東湖方向的櫻花都開了 藍天白雲綠樹紅花 看了就喜歡:)

LEXUS的LFA超跑在幾週前登上了BBC TOP GEAR的試車跑道
除了優異的動態與炫目的數位儀表之外 那個如同F1的引擎聲浪更是讓人印象深刻
原來 LFA的引擎音頻經過專門搞樂器的山葉公司調校 讓車內乘客擁有天籟般的享受
我的感覺是 很甜 很順 就像是女孩用手指輕輕劃過你的手臂 太酥麻 太銷魂了~~~　

在幾天前接獲媒體盃的邀約時 心裡還有一些猶豫
畢竟近幾個月來車子都是代步通勤 跟上次跑跑相比車況鬆散不少
不過一轉念 這陣子我也對白帥帥依照理論做了很多硬體設定上的調整
也許這是一個好機會 體驗一下學理與實務間的距離到底有多遠

這以前貼過 但是影片被移除了 今天偶然又看到 就再抓下來更新連結
GT-R的組裝線與Premium NISSAN(INFINITI)共用 雖然看起來跟國內一般的車輛生產線類似
但我想除了自動化程度較高 車身鈑件組裝跟點焊的水準更好之外
在許多人工組裝的細節部份 更顯示出日本生產的價值所在

在SR20DET逐漸老去 SR20VE價格昂貴且移殖完成度總是無法滿足龜毛人士的時代裡
體積小+取得難度低的VQ35就成為許多日產車主(包括我)意淫的對象
不過四缸車裝上V6 怎麼想都覺得這樣的改裝應該是留在夢裡吧
但是 不知道其他日產車款怎樣 美規的新好男人現在已經有直上套件囉!

還記得若干年前有機會試駕到Fortis IO的時候
就對CVT搭配換檔撥片的效果感到很訝異 畢竟在模擬檔位的前提下
換檔的速度飛快 不僅遠比I牌的7AT車要快
操控起來也是妙趣橫生 沒想到80萬以下的國產車也有這樣的樂趣

常言道 人有失足 馬有亂蹄
就算是TOP GEAR也會把GT-R的屁股給撞爛 更何況是我們這種小咖
今天買下了人生中名下第一棟不動產 卻也把白帥帥的屁股狠狠的撞了一下
這堪稱是白帥帥服役以來最嚴重的事故 除了心痛 也只能怪自己不小心....

自從購入N16之後 覺得此車只是及格邊緣 各方面還有很多進步的空間
特別是後輪懸吊的部份 先不談機械原理 光是換避震器之後後輪左右偏移的狀況
視覺上讓人覺得很兩光 雖然一直尋找修改的方法 所問到的卻都無法令人滿意
加上後輪葉子板的設計相當詭異 因此連鋁圈ET值也限制多多 對於視覺系的我來說倍感灰心

自從家裡買了一台頂級的國產Outlander之後 每天看著我老爸為了這台車東奔西跑 改這改那的
對我這種不喜歡改車的人來說 實在很難想像裝個金屬油箱蓋或是LED車門燈有啥好玩的
而且自從他上了SPR全車拉桿之後 據說效果顯著 因此一直慫恿我開開看 給他一些意見
所以這個端午節 全家就來了一趟南寮漁港之旅 我也順便深入的體會一下小凹的產品力

這個周末傳來一個有趣的消息
政府似乎對有意開徵能源稅 從官方的計算公式來看
過去大家疾呼的停徵燃料稅一案 似乎再度傳來曙光
如果今天燃料稅停徵 有些超大排氣量 但是平價且性能優異的好車 看來便顯得更平易近人了點...

柴油引擎因為先天原理使然 大多數都同時具備超高壓縮比與渦輪增壓
這麼一來 柴油引擎扭力的表現就非常驚人了
這也是為何許多大型機具或者載重用車都使用柴油的主要原因
別看這些卡車似乎笨重遲緩 其實那都只是假象 在超大扭力的背後 其實這些車輛玩起來是很恐怖的

話說SSS是所有Bluebird車主的精神標竿 連我的N16都想要沾沾光
最近NISSAN改裝大廠IMPUL針對新一代的G11 Bluebird開發了相關的套件
經過名廠強化後冠上SSS的名號 這下子優雅的Bluebird Sylphy又更添增了速度的魅力囉
其中最厲害的是 IMPUL有提供完整的強化引擎供車主換裝唷~

經過兩年五萬公里　高速公路+北宜亂開的磨鍊
雖然我都有盡量調胎聊表心意 但不敵歲月摧殘 白帥帥的Ｔ1Ｒ前輪還是買單下課了
這次換胎受限於我龜毛的個性跟要求 實在沒有太多選擇...

人類是一個喜歡速度的種族 從常舉辦的寶寶爬行比賽就可窺見
近來車廠為了向大眾展示Hybrid Car的性能與技術 同時測試自家的機械極限
讓越來越多Hybrid Car進入賽道 展現拯救地球臭氧層以外的能力
事實上 Hybrid Car最初就是為了比賽而開發 可說是真正帶著賽車血統的車型

SENTRA車系在台灣自從被廣告塑造成新好男人後 感覺上就與性能絕緣了
加上自341開始後輪改為強調舒適與低速靈活性的QT懸吊
似乎這輛車在操控上便難以著墨 本地的改裝業者也鮮少為了B14/N16開發套件
在供需法則之下 SENTRA車系變成了改裝孤兒 不過中國顯然對此車有比較不一樣的想法

蕩氣迴腸的好廣告
完全訴求情感面 沒有產品 沒有促銷
這真是一個美好的時代...
可惜光榮已經遠去 台灣只剩下一台穿上NSR外殼的野狼...