國道公務員V2.0

這次阿踢死大改
一口氣把1.8的價位拉到85萬以上的超高價戰區
網路上的戰火又開始延燒 正反兩派叫戰不斷 得利的還是因此而有高度曝光的車廠
其實我的看法是:這輛車敲響了國產車的第一聲喪鐘


為什麼這麼說呢
因為長期以來國產車以關稅保護以及保修便利等優勢
在台灣車市長期以來佔有一席之地 偶爾還因為地利之便
可以主導開發某些特定市場的規格

但是隨著大陸的興起 對國產車市場結構造成了兩個根本性的變化
1.車市規模縮減:買車的大宗客戶 也就是所謂的中產階級 很多人跑去大陸了 因此佔台灣國產車收益大宗的中階車型通通掛點 只剩下進口車跟低階國產車才有利潤可圖(這裡是指銷量)
2.大陸的零件以及人工雖然越來越貴 但是由於內需市場太大 因此在量的支撐下 每輛車的成本還是會比台灣製造便宜 所以對於前述的中階車款 如果還是硬要堅持在地生產的話 只會面臨到更高昂的成本 還有每輛車的利潤越來越低

接下來的國產車淪亡三部曲將是:
1.國產車市越來越少 為了達到日本人要求的收益 國產車只好拉高價格 達到總收益目標
2.因為如此 國產車向來佔優勢的價格部份 跟純日製或匪製產品相比 也將失去競爭力
3.在1-2之間的惡性循環下2010開放匪車進口後 低成本但品質不差的中國車就會大量進入台灣
最後 台灣所有的車商都變成貿易商 整車廠大概也沒有生存的空間與必要了

因此 阿踢死賣到85萬以上 反映了上述變化
台灣最強勢的品牌尚且如此

未來怎麼走 我們慢慢看