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自從購入N16之後 覺得此車只是及格邊緣 各方面還有很多進步的空間
特別是後輪懸吊的部份 先不談機械原理 光是換避震器之後後輪左右偏移的狀況
視覺上讓人覺得很兩光 雖然一直尋找修改的方法 所問到的卻都無法令人滿意
加上後輪葉子板的設計相當詭異 因此連鋁圈ET值也限制多多 對於視覺系的我來說倍感灰心

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這就是很機車的QT後懸吊
主要是與車台連接的連桿機構為了抑制車身的左右搖晃 因此使用了多連桿式的設計
雖然日產的工程師成功的克服了拖曳臂的通病 複雜的機構卻讓我們這些降車身的人很頭痛
無法像march或是tercel一樣 直接搞一根可調第五連桿就萬事OK
過去跟小郭談到這個問題的時候 他的解決方法是在車台連桿銜接點上擴孔
弄成橢圓形之後 連桿與車身接點的位置便可以進行左右調整 把向右偏的QT總成修正回來
這個道理淺顯易懂 但我卻對於在車台上鑽洞感到疑慮 這件事情也就因此一拖三年...

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三年的時間裡 每次看到那個凹陷進去的左後輪就相當的頭痛
感覺很秘雕 加上喜歡的鋁圈多半是大ET值的框 因此想到右後輪可能會因此磨到葉子板就很賭爛
遲遲未換大框 中間僅更換同廠G11的鋁圈聊表心意 但是又重又窄的框 總是讓人覺得少了什麼
就在這個時候 小郭搞出了這個有趣的東西--可調的QT連桿

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裝上去之後就像這樣
想像一下 利用調整藍色的連桿長度 就可以補正QT整體左右偏擺的幅度
其實除了視覺上效果滿分之外 更重要的是 讓後避震器跟懸吊總成在正常的角度下運作
如此 才能發揮所有改裝品或者原廠設計角度的最大效能

我到目前為止開了大概五百公里左右
最明顯的感覺就是從後方來的路面資訊變得更多更清晰 而非像以前路感比較模糊
總有一種濃稠又化不開的鬱悶感 現在整輛車的行路感感覺清爽許多
其次 是原本的套裝避震器在通過左右落差的路面時會產生拉扯異音
當時還曾經把避震器大部分解 卻找不出問題來 現在更換連桿之後竟然不藥而癒

我個人覺得 這就是讓避震器在正確角度下運作的良好結果
至於其他使用者提到的抑制側傾...我倒是沒有特別的感覺 畢竟還沒有機會去跑跑山路

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本來以為QT連桿更換後 所有的敗家行程就此打住
不料有一天晚上 不知道哪裡不對勁 去日本標了一組從以前就很喜歡的五爪鋁圈
常常在網路上看到裝在HONDA車上的實裝照片 感覺俐落低調又有型
其實價格算是相當超值 只是ET35 7J的規格 遠遠超過我對N16容許規格的想像
但是等到回神過來的時候 東西已經在漂到台灣的路上了
這實在是很誇張 連能不能裝都不知道 就先買了...這就是誤交損友嗎:)

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這次鋁圈的安裝委由桃園的小小輪胎行協助處理
透過事前完整的溝通 小小店長不但充分了解我對安裝品質的期待
也展現出細膩的安裝與專業的手法 讓人印象深刻
特別留下一張用心工作的背影照片以資紀念

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沒想到這次的冒險竟然賭對了
前後輪從6J加寬到7J 加上ET35的大膽行徑
讓白帥帥的四支腳漂漂亮亮的切齊輪拱 搭上選配的SPR黑色螺帽
營造出的質感超乎我的想像 真的很美

而實際上路的心得 除了心理層面的爽之外
還發現了透過改變鋁圈的尺寸 輪距也跟著增加
因此在輪胎接地面積增加 且四個輪胎都更向外擴的狀況下 車子感覺更加的"穩定"
雖然換上的是輕量化的部品 但是實際操控 也就是轉方向盤的車身回饋感卻是更沉重

而輕量化還有一個好處 就是車子的避震器回饋感覺又更清晰沉穩了
我想是因為簧下重量變輕 所以懸吊負荷降低之後 伸縮的動作更明快清爽
有點像是以前KYB藍筒+KYA彈簧的輕快感(但是沒有那種讓人不悅的彈跳)

以前總覺得NISMO的這組避震器設定軟中帶Q
阻尼的設定是穩定有餘卻不夠積極
沒想到在QT偏位補正與更換輕量化套件之後 整個性格有了改變
這倒是頂有趣的 底盤設定果然博大精深 小小更動卻有大大效益

目前道路行駛下來 感覺非常棒
接下來...希望有機會跑跑山路 看看在彎中的表現如何囉:)

然後 就可以不用再改設定 也不用再花錢了:p
快窮死了...
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註:有Red Dream印記的圖片都是由小郭提供
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留言列表 (10)

發表留言
  • JR
  • 沒錯漂亮的鋁圈多半是ET值較小的框,我的ET值38。
    想逛一逛山路......等我底盤升級完成,再相約一起跑跑山路如何?
  • 好啊好啊 不過我開不快
    半路要等我唷

    pohungch 於 2009/07/26 22:07 回覆

  • JR
  • 現在山路都快被單車給佔走了,所以都是開慢慢地~
    且而我喜歡在後方....這樣可以好好的欣賞白帥帥啊~
  • 如果可以加入吃山產行程就更好了:)

    pohungch 於 2009/07/27 23:01 回覆

  • doraemon0914
  • 桃園的好店能否告知小弟地址電話呢?
  • 這個我就不太熟了 還請板上桃園先進告知

    pohungch 於 2009/08/02 20:54 回覆

  • s2320514
  • 跟日本SPOON同一款鋁圈,重量3.88公斤(15吋),鎂鋁合金,超屌的好框,缺點是~千萬不要小看台北市的路況,因為一個不小心就會...應聲而裂~
  • 您提醒得好
    即日起展開閃坑躲洞特訓:)

    pohungch 於 2009/09/27 14:57 回覆

  • 冬瓜
  • Orson大你好(不知道有沒有拼錯 ^^)
    我是M1的車有啦
    我想請問QT調整器使用到現在,有沒有什麼不好的地方咧???
  • 目前完全沒有適應不良的狀況
    你應該也可以安心服用~

    pohungch 於 2010/11/10 21:46 回覆

  • 傑洛米
  • 你好~
    請教一下
    小弟也是開N16
    最近打算換懸吊,新的懸吊回比原廠略低1指高度,是否後輪也會位移呢?
    2xxx是連工代料嗎 ^^"?
  • QT的設定是只要懸吊高度高變 後懸吊是一定會位移的
    就算是原廠懸吊因為載重等因素下沉也一樣:-)

    其實年代久遠 當時安裝的價格也忘掉了 不如直接找小郭吧 :)

    pohungch 於 2011/06/19 17:21 回覆

  • gloryjn
  • Hi,我是開S180,請問你這組ET35 7J的輪圈是15吋的嗎?
    這個尺寸M1能裝的話是不是S180也能裝呢?
    如果由上往下俯瞰輪圈會不會凸出葉子板呢?謝謝。


  • 于祖善
  • 版主你好,我的車也是M1,之前換了KYB+短彈後發現左後輪比右後輪趴一點,造成車身左邊看起來矮了約一公分,雖然保養場說不影響行車,但是看起來就很機車!請問您之前也是這樣的情況嗎?裝了調整器可以徹底改善嗎?好心動!
  • William
  • 板大你好!
    請問現在還買的到QT調整器嗎?
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