人類是一個喜歡速度的種族 從常舉辦的寶寶爬行比賽就可窺見
近來車廠為了向大眾展示Hybrid Car的性能與技術 同時測試自家的機械極限
讓越來越多Hybrid Car進入賽道 展現拯救地球臭氧層以外的能力
事實上 Hybrid Car最初就是為了比賽而開發 可說是真正帶著賽車血統的車型


我記得在兩三年前 曾經對Prius的性能表現為文稱讚一番
對大部分人而言 Hybrid是近十年才出現的玩意兒
而且幾乎成為TOYOTA/LEXUS的獨家生意 從經濟小車到豪華旗艦
都可以看到藍色的Hybrid徽飾 讓人感到一整個就是愛地球


但是實際上Hybrid的歷史可以追溯到西元1898年(清光緒24年)
當時奧地利維也納的Jacob Lohner公司生產電動車
上面這台就是當時的產品: Lohner-Porsches

眼尖的人就會發現 這輛車的車名也是有來頭的
當時Jacob Lohner公司開發了一套無傳動軸的前輪驅動系統
將雙電動馬達分別置於左右前輪HUB上 完成標準的FF驅動架構
技術開發者正是鼎鼎大名的斐迪南保時捷(Ferdinand Porsche)
也就是後來保時捷車廠的創辦人

就如同前文所說 人總是喜歡速度跟比賽
所以到了1900年 也就是八國聯軍打進北京的那年
Lohner-Porsches也被推上車輛競技的戰場:Semmering大賽


這輛工廠賽車版的Lohner-Porsches便是史上第一台Hybrid
除了量產車版的前輪驅動雙馬達以外 更加上中置的美製汽油引擎
整體驅動架構為現今少見的MF(中置引擎 前輪驅動)
這顆引擎的功能就是負責提供電力給前輪馬達 與現今大部分的Hybrid Car類似

參賽結果不詳 但是此舉已立下全球車輛歷史里程碑
第一台Hybrid 就是一台工廠賽車!! 這是純正的競技之血~~
Prius的車主真要感到驕傲才對
你們等於是開著一台當年的F1通勤上班啊 下次別再慢慢龜爬了


當時除了前輪驅動版本 保時捷先生也利用電動馬達易於配置的特性
在中國文明還沒看過汽車的時候 製造了世界上第一台四輪驅動車
而且是混合動力的電動車 同樣的 驅動馬達是位於四輪HUB
加上中置汽油引擎 其架構跟百年後的很多跑車有點像唷^^a


可惜雖然這套系統的穩定度很好 但是性能上無法與汽油車相比
更不用說高昂的造價令人卻步 因此該公司於1906年停止生產電動車與混合動力車的技術嘗試
保時捷的Hybrid歷史也就此停止 直到Cayenne Hybrid重出江湖
期間又過了一百年

現今的Hybrid Race Car出沒在各種賽事


第一代PRIUS 參加土耳其拉力賽


LOTUS參與調教的CIVIC AMA Hybrid


本田自己搞的CIVIC Hybrid Racer



NISSAN ALTIMA Hybrid Race Car


Peugeot的利曼賽車


雪鐵龍的Hybrid Rally Race Car


LEXUS的GS450h Hybrid Race Car


2009年賽季的一級方程式賽車也將搭載KERS動能回收系統
也算是某種程度的Hybrid Car


新世代的Hybrid Car性能愈來越強 連霹靂遊俠的新夥計也都改成混合動力
雖然專家學者都說Hybrid只是車輛進化史的過渡階段
最終還是要走向氫能源或電動車
但是大家還是玩得很開心 管他過渡不過渡


我看如果有一天地球上只剩下輪椅之類的交通工具
還是會有人搞出啥一級方程式輪椅大賽的
畢竟人類是連肥皂箱都可以pk的啊~~~~^^
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  • 悄悄話
  • Paul0801
  • 獨到的見解!雖然有些拉豬屎,但寫得很不錯!
  • 謝謝阿力哥指教:)
    拉低賽的地方還請阿力哥多多包涵~~~

    pohungch 於 2009/02/24 23:24 回覆

  • snap
  • Orson寫的真棒! 感覺你那資料真是超多! 可以上台當講師了說!!
    另外你之前說的稀薄燃燒來發電是哪一家的hybrid啊我忘了?
    還有F1是不是還有煞車時轉成電的東西? 是KERS嗎?
  • 拿內燃機單純發電的唷
    應該是GM集團的吧
    像Chevrolet的Volt就是啊

    pohungch 於 2009/11/08 22:52 回覆

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