行駛1.jpg
SENTRA車系在台灣自從被廣告塑造成新好男人後 感覺上就與性能絕緣了
加上自341開始後輪改為強調舒適與低速靈活性的QT懸吊
似乎這輛車在操控上便難以著墨 本地的改裝業者也鮮少為了B14/N16開發套件
在供需法則之下 SENTRA車系變成了改裝孤兒 不過中國顯然對此車有比較不一樣的想法

SENTRA VS ACCORD.jpg
自2005年起 大陸開始舉辦全國汽車場地錦標賽(China Circuit Championship,CCC)
其地位頗像是當年英國的BTCC 參賽的組別依照排氣量區分為1.6量產車與2.0量產車組
當時東風日產便以N16車系(當地車名:SUNNY / 陽光)下場參賽
對手是四代GOLF / Accord / Peugeot 307之類的2000cc車款
並且找來在港澳地區相當有名氣的778車隊合作改裝參賽

車頭1.jpg
老實說 在那個時間點 東風手上如果有霹靂馬之類的車種 應該不會選擇N16
只是當時除了N16之外 她們似乎沒有別的車種適合上賽道去跑 便把尺碼洽當的販售主力車型推上火線
我想賽車場上的明星車款都是廠商操作 車輛體質好壞似乎是其次的考量
事實證明 隨著東風KIA CERATO上市 778車隊也放棄N16 改換KIA新車

雙料冠軍.jpg
平心而論 以2005的CCC競賽來看 N16擁有完整的原廠支援 在眾多車隊中顯得一支獨秀
加上N16賽車的配置的確也在水準之上 因此連戰皆捷自然也不在話下
連續兩年奪下了CCC 2000cc級數的車隊冠軍 台灣AAI的知名車手也有跨海駕駛此車出賽
2007年 面對新世代的全新FOCUS賽車 仍然拿下車隊亞軍與車手季軍的佳績
N16在賽道上當了兩年的冠軍車隊 並且以老驥伏櫪之姿直逼以操控見長的最新銳歐系對手
這應該是本地車主難以想像的吧

行駛2.jpg
車頭3.jpg
車尾.jpg
既然是廠車 自然貼滿了贊助商的貼紙
05~06間 NISSAN的廠車都以熱情紅與冠軍銀兩色為基調 此車當然也不例外
車後大大的NISSAN字樣更說明了廠隊的身分 其餘外觀則與各地的N16相差無幾

S180.jpg
其實778車隊一開始也用N16前期車型(S180)參賽
感謝JR提供此照片 外觀上看來更動的幅度不多 十足量產車外觀
比照近幾年CCC賽車的規格 中國賽車界真的很努力在進步

防滾籠.jpg
防滾籠2.jpg
行李箱.jpg
這內裝一看就知道是廠車等級 車內清清爽爽
除了大耳朵賽車椅跟競賽用的儀表外 密密麻麻的防滾籠更是基本配備
行李箱與引擎室內的強化跟我們裝拉桿的方式類似 但是是直接用鋼管焊死
看下面那張引擎室的照片就知道 進行過全車點焊的車身加上特別的強化方式 剛性無庸置疑

SR20DE.jpg
台灣地區的N16以低耗能/低排污的QG16/18DE為主力 搭配新世代QR20DE
但是老共那邊則選擇了SR20DE這顆日產名機作為動力單元 並且進化到了第四代
因此在競賽版本上 初期也是以SR20DE為基礎進行強化(當時有看到台灣的雜誌報導是送至英國改裝)

SR20VEL.jpg
到了後期 也許是許多車廠開始投入資源 賽道上的競爭開始白熱化
N16廠車也將動力提升 從照片上可以看到汽缸上蓋有個可愛的小牌子-VVL
顯然2006的廠車的基礎已經換上SR系機體的最終強化版:SR20VE
真好 如果我有一天早上下樓 打開引擎蓋發現車子引擎自動變成這顆有多好....

AP卡鉗.jpg
光頭胎.jpg
下盤的部份 廠車是採用buddy club的15吋鍛造鋁圈與AP煞車卡鉗
這個設定看起來真的很一拜 卡鉗跟鋁圈的縫隙好小 好滿足的感覺 (我也想要這樣 小郭可以幫我弄嗎~~)
懸吊的部份從貼紙看來 應該也是用Buddy Club的產品

直通管.jpg
這張照片除了那個視覺上非常直通的排氣管外
最重要的是...就算是工廠賽車 後懸吊也還是用QT懸吊
而非日規4wd版的後獨立懸吊 或者外傳的改裝獨立後懸吊套件
當然 這種賽車的車台早已經過大幅度強化 甚至QT的支點都經過調整也不一定
這應該可以給我們一點信心 QT也是可以跟雙A臂在賽車場上相抗衡的(廢話 花錢而已)

行駛3.jpg
這輛中國賽道火戰車基本上已經退役了
不過還是可以給我們這些N16車主一點慰藉
當我們在路上被一些歐系剛砲 或者 HONDA飛車黨修理的時候
心裡還能保有一點最後的自尊(在賽車場上還不知道誰贏誰輸咧 )
--
CAMRY.jpg
TOYOTA CAMRY

吉利.jpg
中國自主品牌:吉利 自由艦

出發前拜拜.jpg
TIIDA出發前先祭天祈福一下~~

其實老共那邊什麼車都抓上賽車場去玩
例如上面這兩台車XD 真是氣勢十足 真是具有中國特色的賽車呀
一方面提供大家參考 另一方面 又覺得中國這方面走得又快又穩
當這些自主品牌跟技術人才有這樣的環境可以練功
我們呢?...

附註:本篇圖片皆由中國相關網站取得,著作權屬當事人所有,如內文對於中國賽事或賽車描述錯誤,歡迎前輩指正



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留言列表 (9)

發表留言
  • 浩
  • 看那防滾籠插成那樣...
    看那點焊密成那樣...


    可見此車原本剛性有多差~
    哈哈哈
  • 我們N16的車台走的是東方太極哲學路線
    以柔克剛XD

    pohungch 於 2009/01/31 22:02 回覆

  • JR
  • 這讓我想起少林足球中精彩對白~
    大家不要緊張,我本身是一個汽車維修員,這個扳子呢是用來上螺絲用的很合理吧。
    正如我剛纔所說,我身為一個汽車維修員,有個錘子在身邊,也很合邏輯。

    猜猜看......插成這樣是那一台~
    http://img156.imageshack.us/img156/1385/45705936jg0.png
    http://img91.imageshack.us/img91/3089/34809521xh0.png

    防滾籠是依照賽事規定安裝的設施,除了強化車體剛性外,最主要的目的就是保護車手的人身安全,
    如此在分秒必爭的激烈賽事中,一旦發生事故才能夠讓車手全身而退,你說是不是呢!!
    而車體的點焊是廠車製作時最基礎工序的,你說是不是呢!!
    這篇文章你可參考一下:http://www.ecar.org.tw/columnpage/maintain/exp/013.asp
  • 防滾籠的實際效果跟視覺張力都很誇張
    不過我想最基本的出發點是安全性的考量吧
    通常車子裡面會上到這種"最終決戰兵器"的...
    恐怕都不是什麼好惹的 哈哈哈:)

    pohungch 於 2009/01/31 22:04 回覆

  • JR
  • 資料已寄送到你在M1歡樂中的私人訊息中了~
  • 浩
  • 第一張~看那充滿塑料的內裝,想必為某F牌的F車
    第二張看那後三角窗尺寸,而且又跟第一張放一起
    想必還是那F牌的F車

    話說小的我對防滾籠與點焊為何也算了解
    小的也寫過相關文章,只是沒放上網路罷了

    前文那留言不過是與陳課長嘻笑打鬧,望請JR大哥不需太過計較
    感恩啊~
  • 兩位長官既然已經認識 下次找時間來喝杯茶吧XD
    浩哥的義理人生號 小弟曾經有幸搭乘
    那個令人暈眩的加速感跟逢車過車的精準操控
    至今仍然令人難忘~~~^^

    pohungch 於 2009/01/31 22:08 回覆

  • JR
  • 沒錯是F牌的F車~
    浩大哥也望請你見諒~

  • 下次出來喝茶聊天啦XD

    pohungch 於 2009/01/31 22:07 回覆

  • 浩
  • JR哥您也別客氣計較
    說見諒也就太抬舉小的,彼此切磋啦~

    話說陳課長老是說我的車有多快
    那不過是假象啊~

    驚人的加速感...
    105hp的車要有什麼加速感啦~
    您看陳課長說話多麼誇張,噗

  • 長官你千萬不要謙虛啊
    那天市民大道一程 可是讓我至今再三回味呢:P

    pohungch 於 2009/02/08 22:02 回覆

  • JR
  • 我也好想搭乘浩哥的義理人生號 感受那令人暈眩的加速感跟逢車過車的精準操控~^^
    好啊....改天來趟三芝鄉櫻花季之行,在涼亭下喝茶聊天感受滿山櫻花搖曳的花吹雪景觀~
  • 三芝...應該去吃24oz的牛排吧

    pohungch 於 2009/02/08 22:03 回覆

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