GT-R...我們又見面了 @ 國道公務員V2.0

繼上次在台北車展送走GT-R之後
原本以為要在過一整年才會在看到這台迷人的東瀛戰神
沒想到幾天後我收到一個驚天動地的消息原來我跟戰神的緣分未了
而且這次除了在續前緣之外還有機會與GT-R進行第三類接觸
能在日本的道路上駕駛GT-R光用想的就讓人心盪神馳囉 ~~~

這次GT-R體驗的路線是被安排在東京近郊的鄉根山區
據說很多日本當地的專業媒體也喜歡在這條山路取景拍攝
因此如果要在公道上體驗東瀛戰神的魅力我想這是最適合的路段了
車隊的組成為GT-R x 5(一台押隊)+ELGRAND x 1+X-Trail x 1

無關緊要的部份就先略過
直接切入駕駛心得吧

老實說我沒有預想到第一次在日本的道路上開車就是駕駛GT-R
而且還沒來得及觀摩其他車的動態就直接上了駕駛座
因此當我坐上駕駛座時雖然隨隊的日方技術主管不斷的在我耳邊說明車上配備的設定
但是我幾乎完全聽不到他的聲音只聽的到自己的心跳聲那種從耳根子熱上來的亢奮

2:45pm 我握著GT-R的方向盤這就是我從高中開始魂牽夢縈的戰神了..

起步的一瞬間 6速自手排的反應讓我遲疑了一下
因為我對於480hp頗有顧忌因此起步刻意的收斂
輕柔的動作反而讓車子一開始的前進有些顛簸似乎是自手排還在猜測我的下一步動作
接合的振動讓我不太習慣上路之後就一切ok~

跟著前導車匯入日本一號國道
一開始本來擔心自己在右駕地區會不會開著GT-R丟臉嚕壁現在已成為多餘
GT-R的好開易上手顯然不只是型錄上自吹自擂
在這段時間小試了一下加速如果我只說一個快雖然敷衍卻也找不到其他的形容詞
而硬梆梆的懸吊也真實的告訴全車的乘客正乘坐在一台為速度而生的戰神之上

懸吊雖然可以調整R/Normal/Soft
但是實際上只有兩種:普通硬(Normal/Soft)跟夭壽硬(R)
所幸在日本優異的路面鋪裝品質之下沒有感到太多的不適
須臾的時間我們就到達今日的重頭戲-箱根山路

一開始上山的時候由於對於路況跟速限還掛在心上
因此"只以"接近速限(50km/h)兩倍的速度在山路巡航
但是發現前面的其他GT-R早已開飆不見蹤影
當時心想這種山路我開著白帥帥以現在的速度早就摔下山了
GT-R穩歸穩但是真能以這種超常識(自以為)的速度過彎嗎?

於是在換手之後我改到乘客座體驗一下同行先進的駕駛技術
果然如果說GT-R在我手上是一隻披著狼皮的羊
那這些業界先進則是還GT-R本色變成一隻吞食彎道的兇猛惡狼
隨著車速變成三位數字彎道也越來越急
但是GT-R的巡跡性出乎意料的好沒有出現橫移或是失去抓地力的任何前兆
三檔5000rpm渦輪全開的推力更是讓我體會到雲霄飛車的暈眩感

於是等到山頂換手之後
我也不再手軟大膽的讓GT-R帶我體會他的極限
就像之前說的循跡性不論地面是乾、濕或是結冰車體的動態都極為穩定
四輪驅動系統顯然在此發揮了極大的效果
每過一個彎心裡就夾雜著驚喜與後悔
驚喜的是:哇塞~這樣子硬過也沒事唷!?
後悔的是:我剛剛真是太早收油門了(或:我剛剛怎麼油門踩這麼淺)= =

隨著坡度上下起伏我深深的感覺到這台車完全無視於地心引力的存在
面對上坡雙渦輪的推力讓你感覺自己正在起飛
面對彎道四輪驅動與VDC讓離心力只對乘客作用 20吋的大腳卻穩穩黏在地上
面對下坡自由落體是什麼感覺...大概就是那樣...
面對下一個彎道自手排換檔的速度電光石火跟PS3裡面的GT-R換檔的速度不相上下~

就是這幾個流程不斷的重複
讓我ㄧ路沉迷在"駕駛" 這件事情上
越開越有趣越開越放肆越開越忘了台灣的所有雜事只有我跟GT-R在箱根的山路中飛馳著...